FCR_Certificato&Specifica_21Dicembre2017
Ci viene detto che ….LA LEGGE E’ UGUALE PER TUTTI.!
Allora con il Masterplan 2001 qui allegato, recepito dal Decreto di VIA 0676/2003 …..Chi ha oggi in coraggio di dire,…che il Decreto NON E’ STATO ATTIVATO ??
ADF MasterPlan Rapporto Finale 2001
Basta leggerlo, vedere le opere fatte e quelle assoggettate a VIA con prot. DVA 2010-25562 del 25/10/2010 e con prot. DVA 2010-26139 del 29/10/2010.
(#2) dva_via_25_10_2010_25562_parere_com_via
Ci viene detto dal Ministero (Dott. Lo Presti) che le prescrizioni “precettive” NON hanno mai perso efficacia neppure quando è stato presentato il Ricorso, quindi ci domandiamo come mai gli organi preposti al controllo ed alla verifica di ottemperanze, ……dai Comuni fino a salire in alto, molto in alto, non hanno mai verificato proprio nulla.??
(#1) DVA.REGISTRO UFFICIALE.2018.0000648
Ma volendo fare i “buoni”, se il Decreto di VIA 0676/2003 non è stato attivato, con quali abilitazioni ed autorizzazioni ambientali l’aeroporto esercita oggi, perché se il Decreto ed il Masterplan NON sono stati attivati come si dichiara la “”compatibilità ambientale”” deve rimanere ai flussi e tipologia aeromobili dichiarati da ENAC alla data del 2000 ovvero NON aeromobili di tipo A319 –B737, come da tabella 6.2.1. di pagina 35 del Masterplan 2001.
(#5) Arpat Risposta con evidenze
ADF MasterPlan Rapporto Finale 2001
Noi invece pensiamo che il tutto sia stato creato e precostituito ad arte, per motivare la necessità della nuova pista, infatti se le prescrizioni “precettive” come lo sono ancora oggi fossero state applicate, forse i cittadini di Peretola, Quaracchi e Brozzi, sarebbero stati meno disturbati dal rumore ?, le case limitrofe sarebbero state delocalizzate ??, a Pisa è stato fatto ( con verifica prescrizioni) a Firenze no. perché !!?
VIAPeretola2000-2009DVA-DEC-2003-676conannotazioni
Infatti i Cittadini di Peretola, Quaracchi e Brozzi, sono stati a nostro avviso presi per i fondelli, allorquando le amministrazioni si presentavano per verificare il disagio acustico, ma NON provvedevano nonostante il loro compito, alla verifica delle ottemperanze.
E la prova “provata” è il verbale della Commissione Aeroportuale Rumore del 12/5/17 (gli altri verbali non ci sono stati ancora forniti) dove addirittura a pagina 4 si paventa di irrogare multe per il NON rispetto delle procedure di VOLO. Cosa sarà successo durante questi 14 anni dove nessuno ha controllato ??
02-01-18 Arpat Risposta con evidenze
La domanda che ci poniamo è “” COSA HANNO FATTO E FARANNO I SOGGETTI CHE DOVEVANO CONTROLLARE”” ?? visto il Decreto di VIA è ancora valido come sancito dal Ministero ??
Eppure il Decreto di VIA imponeva una verifica BIENNALE della Commissione Rumore, mentre per più di dieci anni, buio pesto totale, tutti si sono voltati dall’altra parte.!
(#6) Risposta Bettarini N02217-17-R
Quindi dal nostro punto di vista Omissione di chi aveva il compito di controllare, ovvero gli stessi soggetti che oggi vorrebbero farci credere di tutelare i nostri interessi,……e dentro ci sono tutti, …….basta controllare i nomi e le notifiche.!!
Perciò se DAVVERO LA LEGGE E’ UGUALE PER TUTTI, proprio in base alla legge ovvero come previsto Dlgs 152/2006 Parte Seconda Titolo III Art. 29 Comma 2 Lettera C in presenza inadempimenti o violazioni delle condizioni ambientali, l’attuale aeroporto va immediatamente chiuso, cosa che abbiamo già richiesto alla Prefettura, alla Procura ed al Ministero, auspicando un sollecito riscontro.!
Ai Cittadini di Peretola, Quaracchi e Brozzi suggeriamo una bella Class Action per tutti i danni che sono stati procurati nel passato.
